Cuando una franquicia llega a las 10 entregas, obviamente, ha sido rentable en la suma de las nueve anteriores.
Ahora, cuando la décima entrega de una franquicia en cine alcanza los 340 millones de dólares, y sumando, quien pone el dinero debería preocuparse. Mucho.
Hablamos de Fast & Furious 10, penúltima entrega de la franquicia con más testosterona del siglo XXI, con permiso de Los Mercenarios, cuyos gastos de producción ya acumulan un saldo de millones que asusta, tal y como recoge The Wrap.
Por poner en situación, Vengadores: Endgame costó 356 millones de dólares pero, claro, su recaudación rozó los 3.000 millones, por lo que arrojó pingües beneficios. Cuesta creer que Fast & Furious 10 vaya a alcanzar esas cifras, toda vez que la entrega anterior se quedó en 726 millones, eso sí, pandemia de por medio. Parece obvio que esta décima entrega superará los 1.000 millones de dólares con tranquilidad pero las taquillas post pandemia son muy raras y convendría que Universal no se confiara aunque, a estas alturas, no les queda otra.
La pregunta es, ¿qué ha ocurrido para que este presupuesto se vaya de madre? Para empezar, Vin Diesel decidió que tanto él como su familia cinematográfica merecían un buen aumento de sueldo y, en su caso, éste se ha ido a 20 millones de dólares, con el añadido de fichajes estrella como Brie Larson o Jason Momoa.
Otro elemento que encareció el asunto fue la salida de Justin Lin como director, con el rodaje ya empezado. Esto provocó que el tiempo que tardó Universal en dar con Louise Leterrier (Ahora Me Ves), el coste de mantener el set activo llegara a costar un millón de dólares diarios, según apunta The Wrap. Si a esto le sumamos que parte del rodaje se hizo en pandemia y la inflación, tenemos un Fast & Furious 10 carísimo que ya puede hacer maravillas en taquilla cuando se estrene, si nada cambia, el próximo 19 de mayo de 2023.
De no funcionar bien, es posible que la última entrega aparque el rápido del título y simplemente se llame Furious 11. No será la primera vez.
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